发动机组件

CTP®发动机部件的设计和制造是作为一个集成系统努力工作。我们不断改进我们的技术,以确保您得到高质量的产品与最好的技术在市场上可用。我们致力于降低您的总零部件成本,并使您的生产力最大化。

引擎模块

无论你是建立一个完整的新引擎或只是更换一个旧块,探索我们的选择33043306.更换裸和完整的引擎块为您的引擎构建。产品符合ISO 9001:2008质量控制标准。

阀门

CTP阀门在严格的指导和设计参数下制造,以确保可靠的产品。适当类型的材料和设计对于阀门操作性能和可靠性至关重要。我们的阀根据应用,由特定合金制成。Some of these specialty alloys include Stellite™ and Inconel™ two superalloys that are used for their outstanding hardness and toughness and also for their oxidation and corrosion resistant properties, that are well suited for service in extreme high temperature environments subjected to pressure like today’s diesel engines.

活塞环

CTP钢压缩环配有几种类型的涂层;摩尼,铬和陶瓷PVD涂料。这些涂层提供更高的拉伸强度和更大的硬度,同时提供改善的应力性和耐久性。我们的二次压缩环由非热处理的灰色铸铁制造,以便更好地适应油控制。我们的低张力油戒指可减少摩擦力和气缸磨损,以实现更长的使用寿命。

曲轴

CTP曲轴由锻造钢制成,用于强度和耐用性。锻造工艺允许材料晶粒的连续性,其有助于传递应力以获得最大强度和可靠性。所有曲轴均均衡为完美,静态和动态地均可提供平滑且无振动的操作。

衬垫

设计用于高里程内的内部内部重建,CTP湿衬垫是满足和超越严格的设计规格。湿衬垫没有支撑孔结构,并且它由凸缘保持到位,凸缘必须承受并突出连续弯曲和弯曲力。为了克服这些压力,所有CTP衬垫接收在法兰下方直接在半径上滚动的深压滚动。该过程将法兰面积增强50%以上,减少金属疲劳,防止衬里骨折。衬里是诱导硬化以降低过早表面磨损。所有CTP衬垫接收特殊涂层,以最大限度地减少空化损坏和抵抗腐蚀。

新的CTP为您的设备制造柴油缸头

CTP气缸盖是数控加工的精确规格使用优质材料和最先进的制造,以确保每一个铸件的质量。CTP气缸盖可作为预算友好的裸气缸盖维修,其中可重复使用的部件从原来的气缸盖交换。我们提供一个完整的库存,新的更换气门机构零件,以完成这项工作。

CTP还提供完整的汽缸头完全建造,准备安装。采用蓝图法组装磁头;在组装之前,所有的零部件都要进行安装检查。我们所有的气缸盖都经过尺寸精度、直线度和表面光洁度检查。阀座经过微细加工,装配的气缸盖经过真空泄漏测试,以确保阀门对阀座的密封。

更换发动机衬套

发动机衬管负责确保极热的排气不会损坏发动机的内部部件。

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铝和铜/铅

这是一个是最好的材料一段时间,而且显然是远远超过。

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活塞环:不是所有的都一样

大多数活塞有三个环:两个用于压缩密封,一个用于油封。

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额外的信息

连接杆连杆由钢锻件制成(可锻件或球墨铸铁或烧结锻件已开始用于小型发动机)。

凸轮轴CTP凸轮轴的精心和质量保证了长期的运行效率。CTP保证低磨损凸轮轴,以及长寿命,平稳运行的发动机。

发动机轴承CTP®铜/铅轴承由烧结的三兆件制成,带有铜,铅和锡的基础合金,带有镍坝和巴巴特顶层。